Для подготовки дизеля к запуску при температуре окружающего воздуха ниже 278К (+5°С) на трактор установлен предпусковой подогреватель жидкостного типа марки ПЖБ-300.
 
Система подогрева состоит из топливного бачка 2 (рис. 97), фильтра-отстойника 3, электромагнитного клапана 4, вентилятора 8 с заслонкой 9, котла 13 подогревателя со свечой накаливания, фальшподдона 12, заливной трубы 1 с крышкой, трубопроводов 6 и 7 для соединения котла подогревателя с водяной рубашкой дизеля, воздуховода 11, топливопровода 5, панели управления.

Котел 13 подогревателя состоит из наружной и внутренней водяных рубашек и горелки. Горелка имеет направляющий аппарат для завихрения воздушного потока и свечу накаливания для воспламенения топлива. Котел расположен ниже полости водяной рубашки дизеля и постоянно включен в систему охлаждения дизеля.

Электромагнитный клапан (рис. 98) служит для электрической блокировки системы питания котла и препятствует поступлению топлива в горелку при выключенном вентиляторе. Клапан имеет регулировочную иглу 4 для дозировки количества подаваемого в горелку топлива.

Панель управления (рис. 99) представляет собой щиток, на котором смонтированы: переключатель 1, контрольная спираль 4, включатель 2 свечи накаливания и кнопка 3 термобиметаллического предохранителя.

Переключатель имеет три фиксированных положения (рис. 100):

• 0 — нейтральное положение (движок переключателя утоплен, все приборы выключены);
• I — продувка котла (движок выдвинут на половину своего хода, включен электродвигатель вентилятора);
• II — рабочее положение (движок выдвинут полностью, включен вентилятор и электромагнитный клапан).

В камеру сгорания котла топливо подается из топливного бачка самотеком, воздух нагнетают электровентилятором. Равномерную подачу топлива в камеру сгорания обеспечивает электромагнитный клапан, имеющий регулировочную иглу. При эксплуатации регулируйте расход топлива только в случае крайней необходимости. Для первоначального воспламенения топлива в камере сгорания котла служит свеча накаливания.

В электрическую цепь свечи последовательно включено дополнительное сопротивление — спираль накаливания. По ее накалу можно судить об исправности свечи. При достижении светло-красного каления контрольной спирали топливо в камере сгорания воспламеняется, при этом слышен хлопок.

Когда установится устойчивое горение, свечу выключают, и горение поддерживается ранее зажженным пламенем.

Помните, что невнимательное обращение с подогревателем, а также его неисправность могут послужить причиной пожара. Поэтому строго соблюдайте правила пользования подогревателем, которые являются основным условием безопасной его работы.

Правила пользования системой подогрева.

Порядок подогрева дизеля

Подготовьте 45 дм³ (46 л) воды для заполнения системы охлаждения дизеля. Закройте шторку радиатора и заверните пробку 14 на коллекторе котла (рис. 97). Откройте крышки заливной горловины радиатора и трубы 1, а также заслонку 9 вентилятора. Прочистите дренажное отверстие в котле подогревателя. Откройте краник фильтра-отстойника на топливном бачке, осмотрите фильтр-отстойник и убедитесь в отсутствия подтекания топлива в соединениях топливопровода.

Топливом для котла служит смесь из 15 частей автомобильного бензина А-72 и одной части дизельного масла (по объему).

Включите вентилятор, для чего поставьте рукоятку переключателя в положение I (рис. 100). Продувайте котел в течение 1,5—2 мин.

Поставьте рукоятку переключателя в положение II на 15—30 с, чтобы смочить топливом футеровку горелки. Затем переведите рукоятку переключателя в положение 0 (рукоятка полностью утоплена).

Закройте заслонку вентилятора и нажмите на рукоятку включателя свечи. Через одну минуту после включения свечи накала (когда контрольная спираль нагреется до светло-красного каления) поставьте рукоятку переключателя в положение II, включите подогреватель и плавно откройте полностью заслонку вентилятора. Когда подогреватель начнет работать устойчиво (будет слышен равномерный шум горения), выключите свечу.

Немедленно после розжига котла залейте через заливную трубу подогревателя ведро (8—10 дм³ (л) воды. Через 5 мин залейте еще 20 дм³ (л) воды. После этого закройте горловину заливной трубы крышкой и грейте дизель паром до тех пор, пока пар не начнет интенсивно выходить из горловины радиатора. Закройте сливной краник 15 (рис. 97) радиатора. После этого через заливную трубу подогревателя заполните систему охлаждения дизеля водой (порциями по 8—10 дм³ (л) с интервалом 2—3 мин). Закройте крышками радиатор и заливную трубу подогревателя.

Температура воды, заливаемой в систему охлаждения дизеля, должна быть не ниже 277 К (+4° С).

Нагрейте воду в системе охлаждения до температуры 323—333 К (50 — 60°С) и пустите дизель. Пускать дизель необходимо в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации трактора. После пуска дизеля долейте воду в систему охлаждения до полной емкости через заливную горловину радиатора и нагрейте воду и масло до температуры 323 К (50° С) (по показаниям приборов). Выключите подогреватель, для чего переведите рукоятку переключателя в положение I (продувка. котла) и закройте кран фильтра-отстойника.

Продуйте котел в течение 2—3 мин, а затем переведите рукоятку переключателя в положение 0 (нейтральное положение). Закройте крышку вентилятора. Прекращение горения определяется отсутствием шума пламени в котле подогревателя.

Если подогреватель по каким-либо причинам не начал работать, повторите его пуск с предварительной продувкой котла в течение 2—3 мин. Для этого откройте заслонку вентилятора и поставьте переключатель в положение I. Если система охлаждения заполнена антифризом, порядок пуска подогревателя, подогрева и пуска дизеля аналогичен описанному.

Кран фильтра-отстойника открывайте только на время работы подогревателя В остальное время держите его плотно закрытым Регулярно осматривайте и подтягивайте гайки, болты крепления подогревателя и топливного бачка, проверяйте и очищайте их от грязи. Предохраняйте электромагнитный клапан подачи топлива и электродвигатель вентилятора от попадания в них воды.

При подготовке к осенне-зимнему сезону эксплуатации проверьте работу электровентилятора и электромагнитного клапана (при подаче тока на клеммы клапана должен быть слышен характерный металлический щелчок).

При подготовке трактора к весенне-летней эксплуатации снимите детали и сборочные единицы подогревателя. Вместо снятых труб 6 и 7 (рис. 97) закройте отверстия в задних фланцах блок-картера фланцевыми заглушками. Поставьте на дизель сливной краник. Краник и заглушки хранятся в ЗИПе. Снятый подогреватель храните в сухом месте.