Снимите клапаны с головки цилиндров, предварительно нанеся на них метки, чтобы при сборке обязательно установить их по своим седлам;
тщательно очистите от нагара клапаны и седла, промойте в керосине и осмотрите их состояние.

Клапаны следует притирать лишь в том случае, если тарелка и стержень не покороблены и нет прогаров на фасках клапана и седла. При наличии этих дефектов клапаны подлежат замене новыми, а седла головки цилиндров — шлифовке.

Притирку клапанов производите с помощью притирочной пасты, которую нанесите тонким равномерным слоем на фаску клапана, смажьте стержень дизельным маслом и поставьте на место. Процесс притирки состоит из возвратно-вращательного движения клапана с помощью специального приспособления. При отсутствии приспособления можно пользоваться обычной дрелью с присосом. Слегка нажимая на клапан, поворачивайте его сначала по часовой стрелке на 1/3 оборота, а затем против часовой стрелки на 1/4 оборота. Производить притирку круговыми движениями нельзя. Периодически поднимая клапан и нанося на фаску новые порции притирочной пасты, продолжайте притирку до тех пор, пока на фасках клапана и седла не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм. Разрывы матовой полоски и наличие рисок на ней не допускаются. После окончания притирки промойте клапаны и седла керосином и насухо вытрите;
установите клапаны и пружины на свои места и проверьте их на герметичность.

Проверку клапанов на герметичность производите путем заливки керосина во впускные и выпускные отверстия и выдерживания в течение 3 мин. Течь керосина из-под тарелок клапанов при повороте клапана на любой угол не допускается. При неудовлетворительных результатах проверки притирку следует повторить.