• Очистите компрессор от пыли и грязи;
• отверните гайки крепления головки цилиндров компрессора и снимите головку;
• очистите от нагара поршни, впускные и нагнетательные клапаны, седла и пружины клапанов, воздушные каналы;
• проверьте состояние уплотнительных колец плунжеров 25 (рис. 68). Изношенные кольца замените новыми. Перед установкой плунжера смажьте его дизельным маслом.

• В случае необходимости проверку состояния уплотнительных колец плунжеров можно произвести без снятия головки цилиндров. Для этого снимите патрубок подвода воздуха к компрессору, выньте пружину 22 и коромысло 24, подтяните крепления головки цилиндров компрессора, гнездо штока 21 вверх и снимите его вместе со штоком. Введите крючок, изготовленный из проволоки, в отверстие диаметром 2,5 мм в торце плунжера 25 и выньте плунжер из гнезда;
• притрите к седлам клапаны, не обеспечивающие герметичности, а сильно изношенные или поврежденные замените новыми. Новые клапаны притрите к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке «на краску»;
• установите головку цилиндров, затяните гайки в два приема в порядке, указанном на рис. 125.

При появлении стуков в компрессоре, вызванных увеличением зазора между подшипниками шатунов и шейками коленчатого вала, замените вкладыш шатунов. Если компрессор не обеспечивает требуемого давления в системе, проверьте состояние трубопроводов и их соединений, а также герметичность клапанов.

При повышенном содержании масла в конденсате, сливаемом из воздушных баллонов, проверьте состояние поршневых колец, поршней, цилиндров, масляного уплотнения заднего конца коленчатого вала и подшипников нижних головок шатунов. При замене поршневых колец компрессионные кольца устанавливайте выточками вверх.

Проверьте работу предохранительного клапана 14 (рис. 67), для чего потяните стержень клапана вверх (рис. 126). Если при поднятом стержне воздух выходит через клапан, а при опущенном — не выходит, клапан исправный При повышенной утечке воздуха снимите клапан, разберите, промойте детали в бензине и просушите. Рабочие поверхности пояска седла 1 (рис. 69) и шарикового клапана 2 не должны иметь повреждений. После сборки проверьте клапан на герметичность мыльной эмульсией и отрегулируйте на выпускное давление 0,9 – 1,05 МПа (9 – 10,5 кгс/см²).

В случае неисправности тормозного крана снимите его с трактора, разберите, промойте трущиеся детали в бензине, протрите мягкой тряпкой и смажьте их тонким слоем смазки № 158 или ЦИАТИМ-201. Соберите тормозной кран, проверьте легкость хода диафрагм, штока, пружин и рычагов и отрегулируйте его.

Разборку, чистку и регулировку тормозного крана должен производить квалифицированный механик в условиях мастерской на специальном стенде.

В конце каждого рабочего дня при наличии сжатого воздуха в баллонах откройте спускные краны и слейте конденсат (рис. 127). Особенно тщательно сливайте конденсат зимой, чтобы избежать замерзания его в трубопроводах.

Выполняйте профилактические мероприятия по определению состояния воздушных баллонов. Для этого:

• снимите с трактора воздушные баллоны, очистите наружные и внутренние поверхности паром и горячей водой. При обнаружении коррозии баллон замените. Очищенные баллоны испытайте гидравлически при давлении 1,4МПа (14 кгс/см²). Утечка жидкости не допускается.
• Запрещается испытывать баллоны сжатым воздухом;
• снимите тормозные камеры, разберите, очистите от пыли и грязи, проверьте состояние диафрагмы 1 (рис. 71) и пружины 2. После установки на трактор проверьте герметичность тормозных камер мыльной эмульсией. Для этого, нажав на педаль тормоза, наполните камеры сжатым воздухом. После разборки и установки новой камеры размер А должен быть 74 – 75 мм;
• продуйте все воздухопроводы и проверьте мыльной эмульсией герметичность соединений и гибких шлангов. При обнаружении утечки воздуха в местах соединений подтяните гайки соединительных муфт. Поврежденные трубопроводы и гибкие шланги замените. Следите, чтобы воздухопроводы были закреплены и не были деформированы.

При проверке герметичности всей системы помните, что падение давления воздуха в пневматическом приводе при неработающем компрессоре допускается не более 0,03 МПа (0,3 кгс/см²) от номинального его значения: при свободном положении органов управления — в течение 30 мин; при полном приведении в действие органов управления, исключая падение давления за счет заполнения тормозной магистрали,— в течение 15 мин.

В холодное время года проверяйте герметичность пневматической системы в теплом помещении, чтобы оттаяла замерзшая в системе сода. Нельзя подогревать баллоны открытым огнем (паяльной лампой, факелом и пр.).

Проверку исправности магистрали управления тормозами прицепа производите следующим образом; откройте крышку соединительной головки трактора, нажмите на обратный клапан головки 13 (рис. 67) и откройте разобщительный кран 12. В этом положении при опущенной педали 4 тормоза через соединительную головку воздух должен выходить. При нажатии на педаль тормоза выход воздуха должен прекратиться.
 
Перед соединением головок 13 трактора и прицепа очистите их от пыли струей воздуха. Для этого поверните крышку соединительной головки, нажмите на обратный клапан и поверните ручку разобщительного крана (рис. 128). Затем соедините головки и откройте разобщительные краны на тракторе и прицепе (разобщительный кран открыт, когда его ручка расположена параллельно корпусу). При утечке воздуха между головками проверьте состояние резиновых колец и при необходимости замените их. Перед каждым выездом с прицепом проверьте, открыты ли разобщительные краны 12 (рис. 67).

При разъединении магистралей закройте краны, разъедините головки и закройте их крышками.

Перед каждым выездом убедитесь, что давление в пневматической системе не ниже 0,45 МПа (4,5 кгс/см²). Во время движения оно должно быть 0,6 – 0,77 МПа (6 – 7,7 кгс/см²).

Во избежание израсходования воздуха при торможениях категорически запрещается останавливать дизель на спусках!

В движении периодически следите за показаниями стрелок манометра пневматической системы. При резком нажатии на педаль тормоза во время хода до упора показание верхней стрелки манометра несколько снижается, а нижней — возрастает до давления в системе и, пока педаль нажата, не должно быть перемещения стрелок. Если стрелки показывают понижение давления, это свидетельствует об утечке воздуха из системы, которую следует обнаружить и устранить.

После того, как педаль тормоза резко отпущена, время падения давления в тормозных камерах не должно превышать 2 с. При полном нажатии на педали тормоза нижний конец ее не должен доходить до пола кабины на 10 – 30 мм. Если педаль упирается в пол кабины или зазор меньше указанного, регулируйте привод тормозного крана.

При эксплуатации стеклоочистителя во избежание порчи ветрового стекла и преждевременного выхода из строя резиновых щеток не включайте его при наличии сухой пыли и грязи. Стекло предварительно очистите влажной мягкой тряпкой.

В зимнее время при хранении трактора на открытой площадке снимайте щетки стеклоочистителя, так как они примерзают к стеклу и резина быстро разрушается. Перед пуском стеклоочистителя удалите со стекла иней или лед обогревом.

В жаркую погоду при длительной стоянке трактора на открытой площадке также снимите щетки во избежание растрескивания резины. После снятия щеток на концы рычагов наденьте кусочки резиновой трубки для предотвращения случайных царапин на стеклах. Загрязненные щетки промойте водой. Нельзя поворачивать рычаги щеток рукой, так как при этом они могут быть смещены и щетки будут ударяться об окантовку ветрового стекла.

Не следует поднимать рычаги на максимально допустимый угол во избежание растяжения его пружины.

Перед работой стеклоочистителя проверьте включением его исправность, герметичность соединений трубопроводов, подводящих сжатый воздух к стеклоочистителю.